ENR 1 Reglas y procedimientos generales

ENR 1.12 Interceptación de aeronaves civiles

1. Procedimientos de interceptación

1.1 Se aplican los procedimientos y señales visuales sobre el territorio y aguas jurisdiccionales de Costa Rica en el caso de interceptación de una aeronave.

En caso de interceptación de una aeronave se procederá inmediatamente así:

a) Seguirá las instrucciones que indique la aeronave interceptora, interpretando y respondiendo a las señales visuales de conformidad con las especificaciones del Apéndice 1 del Anexo 2.

b) Notificará si es posible a la dependencia apropiada de los Servicios de Tránsito Aéreo;

c) Intentará establecer radiocomunicación con la aeronave interceptora o con la dependencia de control de interceptación apropiada, efectuando una llamada general en la frecuencia de emergencia de 121.5 MHZ, indicando la identidad de la aeronave interceptada y el tipo de vuelo, si no se ha establecido comunicación y si es posible, repitiendo esta llamada en la frecuencia de emergencia de 243 MHz;

d) Si está equipada con respondedor SSR, seleccionará el Modo A código 7700, a menos que reciba otras instrucciones de la dependencia de los Servicios de Tránsito Aéreo.

1.2 Si se establece contacto de radio durante la interceptación, pero no es posible la comunicación en lenguaje claro, se harán tentativas por seguir las instrucciones, acusar recibo de las mismas y transmitir la información indispensable, utilizando las frases y pronunciaciones de la tabla siguiente y repitiendo dos veces cada frase:

Frase	Pronunciación¹	Significado
CALL SIGN	KOL SAIN	Mi distintivo de llamada es
(distintivo de llamada)	(distintivo de llamada)	(distintivo de llamada)
WILCO	UILL -KO	Entendido cumplo instrucciones
CAN NOT	CAN NOT	Imposible cumplir
REPEAT	RI- PIT	Repita instrucciones
AM LOST	AM LOST	Posición desconocida
MAYDAY	MEIDEI	Me encuentro en peligro
HIJACK3	JAI-CHACK	He sido objeto de apoderamiento ilícito
LAND	LAAND	Solicito aterrizar en
(nombre del lugar)	(nombre del lugar)	(nombre del lugar)
DESCEND	DIS- SEND	Solicito permiso para descender
1. Las sílabas que se han de acentuar se imprimen en negrita.
2. El distintivo de llamada que se requiere indicar es el utilizado en las comunicaciones radiotelefónicas con las dependencias de servicios de tráfico aéreo y que corresponde a la identificación de la aeronave en el plan de vuelo.
3. No siempre las circunstancias permiten, ni resulta conveniente, el uso de la frase “HIJACK”:

1.3 La aeronave interceptora usará las frases que se presentan a continuación, transmitiéndolas dos veces en las circunstancias descritas en el párrafo anterior.

1.4 Si se reciben instrucciones por radio de cualquier fuente que entren en conflicto con las indicadas por la aeronave interceptora mediante señales visuales, la aeronave interceptada solicitará inmediata aclaración mientras siga obedeciendo las instrucciones visuales que le dé la aeronave interceptora.

1.5 Si se reciben instrucciones por radio de cualquier fuente que entren en conflicto con las que da la aeronave interceptada solicitará inmediata aclaración mientras siga obedeciendo las instrucciones por radio que le dé la aeronave interceptora.

1.6 Las señales visuales que se utilizarán en caso de interceptación son las detalladas en la página ENR 1.12-3.

Frase	Pronunciación¹	Significado
CALL SIGN	K O L SÁ-IN	¿Cuál es su distintivo de llamada?
FOLLOW	F O L -LO	Sígame
DESCEND	DIS- S E N D	Descienda para aterrizar
YOU LAND	Y U L A N D	Aterrice en este aeródromo
PROCEED	PRO- S I I D	Puede continuar
1. Las sílabas que se han de acentuar se imprimen en negrita.

SEÑALES QUE HAN DE UTILIZAR EN CASO DE INTERCEPTACION

Señales iniciadas por la aeronave interceptora y respuesta de la aeronave interceptada

Serie	Señales de la aeronave interceptora	Significado	Respuesta de la aeronave interceptada	Significado
1.	DIA o NOCHE- Alabear la aeronave y encender y apagar las luces de navegación a intervalos irregulares (y luces de aterrizaje en el caso de un helicóptero) desde una posición ligeramente por encima y por delante y, normalmente, a la izquierda de la aeronave interceptada (o a la derecha si la aeronave interceptada es un helicóptero) y después de recibir respuesta, efectuar un viraje horizontal lento, normalmente a la izquierda, (o a la derecha en caso de un helicóptero) hacia el rumbo deseado. NOTA 1: Las condiciones meteorológicas o del terreno pueden obligar a la aeronave interceptora a invertir las posiciones y el sentido del viraje citados anteriormente en las serie 1. NOTA 2: Si la aeronave interceptada no puede mantener la velocidad de la aeronave interceptora, se prevé que esta última efectúe una serie de circuitos de hipódromo y alabee la aeronave cada vez que pase a la aeronave interceptada.	Usted ha sido interceptado sígame	DIA o NOCHE- Alabear la aeronave, encender y apagar las luces de navegación a intervalos irregulares, y seguir a la aeronave interceptora.	Comprendido lo cumpliré.
2.	DIA O NOCHE- Alejarse bruscamente de la aeronave interceptada, haciendo un viraje ascendente de 90 grados o más, sin cruzar la línea de vuelo de la aeronave interceptada.	Prosiga	DIA o NOCHE - Alabear la aeronave	Comprendido, lo cumpliré.

SEÑALES QUE HAN DE UTILIZAR EN CASO DE INTERCEPTACION

Señales iniciadas por la aeronave interceptora y respuesta de la aeronave interceptada

Serie

Señales de la aeronave interceptora

Significado

Respuesta de la aeronave interceptada

Significado

DIA o NOCHE- Desplegar el tren de aterrizaje (si es replegable) llevando continuamente encendidos los faros de aterrizaje y sobrevolar la pista en servicio o, si la aeronave interceptada es un helicóptero, sobrevolar la zona de aterrizaje de helicóptero interceptor hace una aproximación para el aterrizaje, permanece en vuelo estacionario cerca de la zona de aterrizaje.

Aterrice en este aeródromo.

DIA o NOCHE- Desplegar el tren de aterrizaje (si es replegable), llevando las luces de aterrizaje constantes y siguiendo a la aeronave interceptora y, si después de sobrevolar la pista en uso en el área de aterrizaje, el helicóptero considera que se puede aterrizar sin peligro, proceder al aterrizaje.

Comprendido lo cumpliré

SEÑALES QUE HAN DE UTILIZAR EN CASO DE INTERCEPTACION

Señales iniciadas por la aeronave interceptora y respuesta de la aeronave interceptada

Serie	Señales de la aeronave interceptada	Significado	Respuesta de la aeronave interceptora	Significado
4.	DIA o NOCHE - Replegar el tren de aterrizaje (de ser replegable) y encender y apagar los faros de aterrizaje sobrevolando la pista en servicio o la zona de aterrizaje de helicópteros a una altura de más de 300m (1000 FT)pero que no exceda 600m (2000 FT) en el caso de un helicóptero, a una altura de más de 50m (170 FT), pero sin exceder de 100m (330 FT) sobre el nivel del aeródromo, y continuar volando en círculos sobre la pista en uso o la zona de aterrizaje de helicópteros. Si no está en condiciones de encender y apagar los faros de aterrizaje, encienda y apague cualesquiera otras luces disponibles.	El aeródromo que usted ha designado es inadecuado	DIA o NOCHE- Si se desea que la aeronave interceptada siga a la aeronave interceptora hasta un aeródromo de alternativa, la aeronave interceptora repliega el tren de aterrizaje (de ser replegable) y utiliza las señales de la Serie 1, prescritas para las aeronaves interceptoras. Si se decide dejar en libertad a la aeronave interceptada, la aeronave interceptora utilizará las señales de la Serie 2, prescritas para las aeronaves interceptoras.	Comprendido prosiga Comprendido prosiga
5.	DIA o NOCHE- Encender y apagar repetidamente todas las luces disponibles a intervalos regulares, pero de manera que se distingan de las luces de destellos.	Imposible cumplir	DIA o NOCHE - Utilice las señales de la serie 2, prescritas para las aeronaves interceptoras.	Comprendido
6.	DIA o NOCHE- Encender y apagar todas las luces disponibles a intervalos irregulares.	En peligro	DIA o NOCHE - Utilice las señales de la serie 2, prescritas para las aeronaves interceptoras.	Comprendido