En la Oficina Regional de la OACI, en la Ciudad de México, se realizó del 17 al 21 de febrero del 2020, el Taller de la OACI sobre la nueva versión del Plan Mundial de Navegación Aérea (GANP) y la Reunión de Relatores del Grupo ANI/WG, estando representada COCESNA con la participación de los ingenieros Ernest Arzú, Subdirector ACNA, Pablo Luna Coordinador SMS, y César Núñez, Gerente de Proyectos, además de representantes de 16 Estados y de la IATA.
Las principales discusiones y conclusiones se pueden resumir así:
1.De acuerdo con la OACI la eficiencia debería ser el motor que impulse la evolución del sistema de navegación aérea y es por este motivo que en la sexta edición del GANP se incluye un catálogo de indicadores claves de rendimiento y de sostenibilidad ambiental y económica necesarios para lograr la eficiencia de la aviación. COCESNA y los Estados deben identificar de acuerdo con sus necesidades propias, los indicadores y metas de rendimiento. La herramienta de Evaluación del Rendimiento del Sistema Navegación Aérea – (AN-SPA) disponible en la página del GANP, es una oportunidad para identificar las prioridades de mejora y actualizar los planes de navegación aérea nacionales. Se recomienda que con el apoyo de la OACI realizar un taller para el uso de dicha herramienta.
2.Para lograr la visión común reflejada en el GANP, resulta crucial que COCESNA y los Estados, en coordinación con las partes interesadas pertinentes, actualicen los planes de navegación aérea que constituyan un elemento estratégico de sus planes nacionales de navegación aérea y estén armonizados con los planes regionales y mundiales. Estos planes de navegación aérea deben servir de referencia para la formulación del nuevo plan de inversiones.
3.El nuevo plan mundial incluye dos marcos de referencia BBB’s y ASBU, bajo esos enfoques el plan integral de inversiones 2021 – 2025, se recomienda lo siguiente:
a. COCESNA y los Estados deben revisar los servicios y la infraestructura CNS esencial (Línea base) que es necesario mantener bajo el enfoque de los BBB, para garantizar los servicios de navegación aérea. Es importante revisar que las mejoras realizadas en tecnología estén proporcionando beneficios a los usuarios.
b. Considerando el marco de referencia de los ASBU y la actualización de los planes nacionales de navegación aérea de los Estados y COCESNA, donde se identifiquen las mejoras operacionales prioritarias para la región, se deben incluir las inversiones necesarias para implementar dichas mejoras. No todas las mejoras propuestas por el ASBU son aplicables a las necesidades de la región. Dichas inversiones deben ser eficientes y proporcionar beneficios inmediatos a los interesados.
4. En la reunión se identificó la colaboración como el factor clave del éxito entre reguladores, proveedores de servicios, operadores, proveedores, usuarios del espacio aéreo, etc., que permita definir las prioridades, alcanzar los resultados, maximizar los beneficios, optimizar el uso de los recursos y lograr los cambios transformacionales de acuerdo con las condiciones y necesidades específicas de cada región. El plan integral de inversiones 2021 – 2025 debe ser actualizado considerando la colaboración de todos los interesados con el liderazgo de COCESNA y la toma de decisiones por parte de la alta dirección para aprobar los planes y priorizar las inversiones.
