El día de hoy, 12 de noviembre se llevó a cabo la Séptima reunión de Especialistas AIG de la región Centroamericana, se contó con la presencia del Presidente Ejecutivo de COCESNA, Lic. Juan Carlos Trabanino, el Representante de la República de Nicaragua en el Consejo Directivo de COCESNA y Coordinador del GRIAA, Cap. Carlos Salazar Sánchez; Representantes de los Estados Miembros de COCESNA, especialistas en Investigación de Accidentes Aéreos, Señores: Shaun Young y Deon Anthony de Belize; Víctor Celada y Julio Godoy de Guatemala; Rafael Rodríguez y Armando Gálvez de El Salvador; Mario Cárcamo de Honduras; Guillermo Guido, Mariano Flores y Ricardo Cano de Nicaragua; y los señores Giovanni Villalobos y Harold Ibarra por parte de Costa Rica; conjuntamente con representaciones de ACSA, ACNA y Secretaria Técnica por parte de COCESNA.
Además de proyectar una breve memoria del trabajo desarrollado como Grupo Regional de Investigación de Accidentes (GRIAA) el objetivo de la reunión fue presentar al grupo de especialistas AIG, el alcance que se pretende obtener desde la nueva Gerencia de Investigación de Accidentes de COCESNA, enfocado siempre en el soporte a los Estados Miembros.
COCESNA agradeció los excelentes comentarios realizados por los especialistas, dirigidos a las oportunidades de mejora para el fortalecimiento del trabajo de la Gerencia y las ideas que, como conocedores de su especialidad, han considerado deberían ser incorporadas a los planes de trabajo de la Gerencia de Investigación de Accidentes, como es el desarrollo de software que le permitiría a los investigadores, facilitar las tareas de recopilación de información y evidencia en el trabajo de campo al momento de una investigación.
La Gerencia de Investigación de Accidentes de COCESNA, contando con la experiencia de los Especialistas AIG de los Estados Miembros, continuará trabajando en el fortalecimiento de la seguridad operacional, en concordancia a los objetivos del Plan Global de Seguridad Operacional de la OACI, que persigue que no existan víctimas fatales en las operaciones de transporte aéreo comercial para el año 2030.
